中国首个水上LNG加注站投入试运行

  中国首个水上LNG加注站“海港星01号”在南京市八卦洲投入试运行。据悉，使用LNG加柴油混合动力的船舶，可比单独使用柴油动力节省燃料费30%左右，碳排放指数更低。
  这个水上LNG加注站，采用接岸趸船式。趸船长100米，型宽18米，配有2个LNG储气罐，2台低温装卸臂及其他工艺配套设施，通过低温装卸臂向船舶加注LNG。
  南京港华燃气有限公司总工程师陶春辉介绍，“海港星01号”配有两个各250立方米的LNG储气罐，每小时可向船舶加注34立方米LNG。1艘配备15立方米LNG储罐的5000吨船，加注时间约半小时，加注后连续续航能力达2000公里。
  按照当前的油价和LNG价格水平，使用LNG清洁能源比使用柴油节约30%的燃料费用。按热值计算，LNG价格只有柴油的60%左右，加上天然气燃烧彻底，不易积碳，减少维护费用逾50%。以内河船舶每年柴油消耗50吨计算，每艘船每年节约燃料费用约10万元，4年左右即可收回改造成本。
  据了解，目前全世界航运业每年要消耗20亿桶燃油，排放超过12亿吨二氧化碳，约占全球总排放量6%。研究表明，每100万立方米天然气，可替代标煤1300吨，相当于减少61吨有害物质、4400吨二氧化碳酸性气体的排放。以天然气作为船用燃料，比重油可减少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。
  江苏省海事局副局长王士明介绍，水上LNG加注站的投运，将极大方便LNG动力船舶的燃料补给。未来，中国海事部门将统一规划，在长江、京杭运河和其它内河水域补点建设一批水上加注站。中国交通运输部也将出台《关于加快推进水运行业应用LNG燃料工作的指导意见》，进而推动中国整个船舶LNG应用的发展和水上LNG行业的前行。（来源：中国新闻网）